Abgesackte Gleise bei Rastatt
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Einbetonierte Tunnelbohrmaschine in Rastatter Tunnelröhre ist freigelegt und abgebaut

Sieben Wochen lang konnten damals keine Züge auf der Rheintalbahn fahren:
Knapp sieben Jahre nach der Tunnel-Havarie bei Rastatt wurde seit April die damals verschüttete und schließlich einbetonierte Tunnelbohrmaschine „Wilhelmine“ nach und nach wieder herausgeholt.
Jetzt sind die Arbeiten beendet, „Wilhelmine“ wurde komplett freigelegt und abgebaut - mit Schneidbrenner, Bagger und Meißel.
Rund 52.000 Kubikmeter Material wurden aus der Baugrube gehoben.
Die Bahn ließ den Rest der Maschine zum Abtransport zersägen, in Stücke mit jeweils rund 50 bis 60 Tonnen Gewicht.
Die Maschinenteile werden – soweit sinnvoll – recycelt.
Im August 2017 war eine Unterquerung der Gleise gebaut worden – die waren dabei abgesackt.
Um den Schaden zu begrenzen, wurde auf 160 Metern Länge Beton in die Röhre gepumpt - in der noch die millionenteure Tunnelbohrmaschine steckte.
Jetzt laufen die Arbeiten an der Oströhre des Rastatter Tunnels weiter, 200 Meter fehlen laut dem Projektleiter noch.
Der Bahntunnel soll Ende 2026 in Betrieb gehen. (sst)

Foto: Die abgesackten Gleise im Jahr 2017


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